Hemos estado a donde se dirige
Ahorrar su tiempo es nuestro negocio
Con más de 50 años combinados de experiencia, nuestro equipo está en una posición única para proporcionar un servicio de aviación ejecutiva sofisticado, seguro y confiable. Con sede en Belo Horizonte, Brasil y oficinas locales en ciudades clave de América Latina, contamos con una red de colaboradores confiables en toda la región. Con Flapper, obtienes la ayuda adecuada sin demora. Estamos orgullosamente certificados por Wyvern y tenemos registros de seguridad impecables en Brasil y otros países.
Basándose en nuestra amplia gama de experiencia en aviación, tecnología y gestión de lujo, nuestro equipo ha podido hacer crecer nuestro negocio con éxito y crear un valor duradero para todos nuestros grupos de interés. Somos miembros de numerosas organizaciones regionales e internacionales, incluidas NBAA, ANAC, AMPRO y ALAGEV. Nuestro equipo ha sido reconocido repetidamente como líderes en el campo. La lista de los premios más recientes incluye el Mejor Director Financiero de Aviación Privada de 2020 Acquisition International Magazine, el 1er lugar en lo Global Investment in Aviation Summit, los ganadores del lanzamiento de innovación de NBAA-BACE 2019, Globo’s 100 Startups to Watch en 2019 y 2018, y The Forbes U30 2017 con honores.
Flapper alcanza un número récord de vuelos chárter internacionales
A medida que un número creciente de aeropuertos enfrentan una reducción en sus operaciones programadas, Flapper tomó la delantera en la organización de misiones de negocios y tareas diplomáticas para multinacionales y organizaciones internacionales.
Covid-19: cómo lo combatimos
Junto con nuestros socios comerciales, invertimos activamente en acciones para combatir la propagación del Coronavirus (Covid-19). Se adoptaron medidas adicionales para garantizar la seguridad de los viajeros y otros stakeholders de nuestro sector.
El impacto del coronavirus en el sector de la aviación en Brasil
La última vez que el sector de la aviación se enfrentó a una crisis similar fue en 2003. En gran parte desconocida para los profesionales de la aviación en América del Sur, la epidemia de SARS les costó a los transportistas de Asia Pacífico unos 6 mil millones de dólares (IATA), lo que correspondía al 35% de sus ingresos. Esta vez es diferente, por muchas razones.